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双轮马车运输量小一些，但是对地形不怎么挑剔。
大楚帝国的马车运输，在东掳战役的后续期间，尤其是深入东北腹地、漠南蒙古腹地的时候更是发挥了极为重要的作用，承担起来了楚军数百上千公里的后勤运输。
等东掳战役结束之后，马车已经成为了楚军后勤物资运输，乃至前线行军不可或缺的交通工具，并且开始在更大范围内进行了普及，哪怕是在南方地区也开始大量装备马车。
主要是因为那个时候开始，大楚帝国获得了漠南蒙古这个重要的产马地，并且也和漠北蒙古达成了协议，成为了漠北蒙古三大部落的宗主国，双方进行了互补贸易，漠北蒙古通过出售牛马羊等牲口以及羊毛等物资，换取大楚帝国的枪炮刀剑盔甲各类军需物资以及茶叶、布匹等各类生活物资。
那个时候开始，大楚帝国虽然还缺顶级战马，但是普通战马就不缺了，至于普通的役用马那就更不用说了，至少满足军需还是足够的。
如此情况下，大楚帝国的军用马车得到了进一步的发展。
后勤部根据以往的马车使用经验，提出了一系列的新要求对军用运输马车进行了改进，由此诞生了一系列的改进后的军需马车并广泛服役各部队。
其中服役于西北地区四轮马车就有好几种，其中最主要的一种货运四轮马车的载重量达到了一吨，而且车架是经过了专门设计，可以用来运输标准的物资运输箱。
为了更好的运输各类军需物资，尤其是各类弹药这种大宗补给品，后勤部专门制定了装箱标准，规定了若干规格的统一尺寸。
而且箱子还有卡扣，箱子进行堆叠的时候保证稳定。
相应的马车上的车架也进行了规范设计，有标准的卡扣。
如此后勤运输的时候，就可以很方便的把装着弹药的木箱往上堆叠。
怎么说呢，大楚帝国的后勤部门，在新式马车以及弹药箱上，玩了一把类似后世标准集装箱的模式。
这样的好处能够能够统一运输标准，装卸的时候也更加简单方便。
然后这些四轮马车因为规格高度统一，并且设计的时候也考虑到了临时结成车阵自保的需求，因此车架的前后往往还有卡扣可以进行首尾相连并固定。利用马车，尤其是四轮马车结阵自保，这是大楚帝国后勤运输部队的常用战术，也是必须的战术，可以有效的抵抗敌军中小规模骑兵的袭扰，确保物资的安全。
结阵自保的时候，士兵们可以躲在装载了物资的马车后方，用火枪或轻型火炮等物资进行反击作战。
如果运输的物资还是粮食这些东西的时候，那么这种车阵基本上和一个沙袋构筑起来的野战堡垒也没啥区别，防御能力相当强悍。
对于缺乏重火力的敌军袭扰部队而言，想要攻破这种的车阵是需要付出惨重代价的……嗯，大部分时候付出惨重代价也打不破。
东掳战役期间，楚军的后勤运输部队，广泛使用这种车阵进行自保，对面的蒙古骑兵基本都无可奈何，非要强攻的话，基本都是偷鸡不成蚀把米。