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蒸汽压力达不到这个程度，那么想要达到大马力的话就只能加大蒸汽机的体积和重量，以更大的气缸，更多的气缸来获得相应的马力，如果是固定在地面的工业用蒸汽机没啥问题，顶多就是能耗多一些，维修麻烦一些，但是对于交通工具而言却是不可行的。
过高的自重将会导致蒸汽机的动力连自身都无法驱动……更别说拉货拉人了。
或许，这里可以引用航空发动机的一个专业术语来形容：推重比。
也就是发动机的自身重量和动力的比例，推重比越大，那么机动性就越好，而推重比小到一定程度后，飞机就飞不上天！
火车和轮船虽然不是飞在天上的，但是一定程度上同样可以引用这个概念！
火车和轮船使用的蒸汽机，在限制重量和体积的情况下，动力要越大越好，并且有一个下限，如果连下限都达不到，那么也就别指望能够作为交通动力使用了。
如今大楚帝国的蒸汽机，就是连这个下限都还没摸到……
当然，镇江重型机械公司要求的大马力蒸汽机，对重量和体积没啥要求，反正这玩意是放在工厂里用的……又不用搬搬抬抬。
实在不行，人家甚至都能够给蒸汽机专门搞个厂房呢。
哪怕是成品太大，无法运输，但也可以进行拆分零部件运输，然后抵达目的地后再进行安装。
当对重量和体积要求不大后，天津机械公司那边的工程师们，也就接下了他们的这一挑战：研发并生产一套一百匹马力以上的蒸汽机组。
之所以说是一套机组，而不是一台蒸汽机……那是因为他们打算采用多个锅炉、多个气缸联合出力的方式，来获得更大的马力。
说白就是把多台蒸汽机摆在一起，然后一起做功。
当然，如何协调多个锅炉以及气缸一起做功，这也是非常有难度的研究项目，不过总比研究增加气缸口径，提高蒸汽压力容易多了，无非就是机械设计本身的难度罢了。
天津机械公司的这一套设计方案，也是获得了镇江重型机械公司的认同。
在机械设计上，人家镇江重型机械公司也是行家，虽然他们不参与各类成品机械的设计工作，但是他们却是那些大型机械设备的主要零部件供应商，甚至他们本身都为当涂机械公司的蒸汽机供应一些零部件。
后续这大型蒸汽机的一些零部件，估计还要他们自己提供呢。严格上来说，镇江重型机械公司也是参与到了蒸汽机的一系列研发和生产工作当中，只不过只是提供些许零部件，并且也不是唯一的零部件供应商，三大机械公司愿意的话，随时能找其他机械公司进行代替。
比如大冶重型机械公司，这家公司才是名副其实的大楚帝国超大型零部件加工领域里的领头羊。
当涂机械公司早期的一批蒸汽机所采用的气缸，就是找他们订购的，不过等当涂机械公司的自建气缸工厂落成投产后，就没有外购而是自产了。
此外，大冶重型机械公司不仅仅生产民用产品，它还生产军用产品……铁肋木壳船里的核心超大型的钢铁零部件暂时就他们能供应，镇江重型机械公司都不行。
然后它还是一家火炮加工厂…尽管当初筹办该厂的时候，工业部其实没把这家工程作为火炮工厂使用。