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只不过早期的时候国内的民用舰载蒸汽机的产能几乎都被柳河贸易公司给包圆了……而江南地区的当涂机械公司以及柳河贸易公司松江蒸汽机工厂的产量，又是被南方的其他一票航运公司给抢走了。
北方航运公司虽然也获得了几套蒸汽机装备了几艘船只，然而这远远不够。
他们足足两年后，等到天津机械公司那边大规模量产民用舰载蒸汽机后，这才获得大量供货，这才开始大规模改装或新建造蒸汽船只，并投入到商业运营当中。
所以说，在蒸汽轮船领域里，北方航运公司已经落后于国内的那几家竞争对手了。
不说柳河航运公司那庞大无比，足足有两百多艘各类轮船的庞大船队，就算是其他航运公司的船队规模也不小，比如江南航运公司就有一百多艘轮船，金陵航运公司也有上百艘，湖广航运公司也有上百艘。
值得注意的是，这三家航运公司的主要业务都是集中在长江流域，为了争夺长江流域的航运市场，已经是打出脑浆子了。
而近海航运市场的竞争也非常庞大，各家几乎是乱战开启，就连柳河航运公司这个扎根于珠江航运市场的公司，都把近海定期航运开通到天津以及河口了。
因此最近一两年里，北方航运公司的压力其实非常大，也正是因为如此，他们也就更加重视自家的基本盘，也就是环渤以及辽河这两大块的航运市场了。
尤其是天津-河口的这一条重要航线，更是投入了大量的船只进行运营，并尽可能的提升服务质量，力争获得更多商旅人士的认可。
其他人不知道，但是孙奇对北方航运公司的服务还是很满意的，不仅仅头等舱的服务好，而且对方还主动派遣人员帮他调运那两台蒸汽机样机，甚至到了河口港后，还主动联系了运输公司帮他们把蒸汽机直接运输到了河口农业机械公司。
全程都不用孙奇操心！
带着随从以及蒸汽机样机抵达了河口农业机械公司后，他们受到了河口农业机械公司的极大欢迎。
对方已经提前得到了消息，知道孙奇会带着最新型的蒸汽机过来。
这种最新型的蒸汽机，也是河口农业机械公司方面最急需的。
他们的蒸汽联合收割机已经研发多年，很多问题其实都解决的差不多了，就差个拖拉机……
当然了，拖拉机也有很多系统，不仅仅是一个蒸汽机，但是蒸汽机作为最核心的零部件却是无论如何也不能出问题的，同时很多拖拉机的设计也是需要根据蒸汽机的各项性能数据来进行配合调整的。
这没有核心蒸汽机的话，他们的很多设计研发工作都无法进行下去了。
如此情况下，战略合作方天津机械公司带着样机上门，他们自然要表现出足够大的善意。
一番热烈欢迎，晚上又来了一顿接风洗尘后，第二天孙奇就和河口农业机械公司的一票高级管理人员以及众多的技术人员们出现在了他们的一个研发楼里。
不过在这里，孙奇自然是不可能看到实际的装机测试的，因为河口农业机械公司的拖拉机原型还没有完成呢，还需要一段时间进行设计，如此才能够制造出样机来。