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这要还债，同时还要继续投入重金修建铁路，还要平本甚至亏本运用一些战略铁路。
人家铁路总公司也很难搞的。
所以，当年罗志学就给铁路总公司火车站附近的地皮，准许他们对这些地皮进行经营开发。
而在北美情况则是更加特殊，资金问题更为突出和严重。
再考虑到北美那地方的土地，未来的铁路经过之地都是无主之地，不会涉及到什么征地费用，也没有产权纠纷等情况。
更是为了刺激未来铁路沿线的发展等，罗志学干脆大手一挥，直接把铁路沿线五公里内的土地产权，以及五公里外，三十公里内的矿产开发权给了铁路总公司。
这样一来，依靠这些土地以及矿产开发权，铁路总公司也就能够解决资金问题了。