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而大型七八千吨的运输舰，往往是充当干线运输舰使用，往来于本土以及海外领地大型港口之间。
这一次欧洲作战的海上运输，就是如此，海军那边有不少的大型运输舰以及一些名为征用，实际上是雇佣的民用大型货轮。
往来于本土和南非港之间，把大量货物运输过来。
到了南非港后，其中一部分船只会卸货，在码头上进行中转到三四千吨甚至只有一两千吨的运输船上。
这些吨位小一些的运输船，再搭载着这些军需物资沿着非洲西部海岸北上，陆续为沿途驻防各港口，如加纳等地区的驻军送去补给。
而最近的话，大部分中小运输船只，则是会抵达丹吉尔港，其中一部分货物直接被卸货，还有一些干脆把货物留在船上，然后跟着舰队一起行动，随时提供补给，剩下还要在丹吉尔那边多装卸过一遍。
直接到欧洲的大型货轮也不是没有……前段时间海军就傻乎乎的把一艘征用的民用货轮吉江号拉到了欧洲来。
为了伺候那艘满载八千多吨的大家伙，海军费心又费力……装卸非常的麻烦。
等把上头的货物都搬下来后，海军方面匆匆忙忙就结束了对吉江号货轮的征召，让他们赶紧滚蛋……吉江号货轮上的随船经理还大为惋惜，走之前还说什么不用这么急啊，他们印太航运公司一心报国，还可以继续留在海军这边应招，帮海军继续运货的！
海军哪里敢留他们啊，一边让他们滚蛋，一边把印太航运公司拉了黑名单：以后打死不征召他们公司的破船。
海军征召吉江号货轮几个月……前前后后修了四次吉江号上的动力系统，换了一大堆零部件，就差把人家的动力系统给当场换个新的了……
亏大了都！
这也不能怪人家印太航运公司……人家本来就是个二线航运公司，主打的就是廉价航运，旗下的船只基本也都是便宜淘汰来的二手货。
这些便宜二手货很多都是早期的蒸汽船只。
而众所周知早期的蒸汽机普遍问题多多，你要说真有啥大问题也不至于，但是各种小毛病层出不穷就很恶心人。
不过人家印太航运公司也是能摆烂就摆烂……只要船只能跑就继续跑，哪怕蒸汽机坏了也不打紧。
先用风帆顶着，虽然纯风帆航速很慢，但是都廉价航运了，就这么点运费，人家货主也没指望过货物抵达的速度有多快啊！
航运这东西，一分钱一分货，你要更快的速度把货物运抵，那么价格也就更贵。
国内的很多茶叶贸易公司，会在新茶上市的时候，用各大航运公司的高速豪华油轮运输茶叶去北美洲呢……速度绝对够快，但是价格嘛也不是一般货物能够承受的。
而普通没啥时长要求的货物，用印太航运公司的破船慢慢运输可便宜多了。
而印太航运公司的这些破船，基本都是中途蒸汽机坏了，就慢吞吞用风帆继续跑，等回到港口找熟悉的合作船只修理公司，淘汰点二手零件换上去继续用……
至于换台新蒸汽机主力……开什么蛮夷玩笑，有这钱人家还不如买一艘新船。