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但是民间船只的话是不能使用联合蒸汽机的，联合蒸汽机，是三大蒸汽机厂商，在帝国高层以及海军的压力下，被迫针对海军放开的口子……这玩意只能海军用，而民用船只的话只能使用三大厂商其中之一的产品，不可能使用综合了三大蒸汽机厂商各自优点的联合蒸汽机。
所以在技术性能上，民间船只上搭载的蒸汽机组其实都不如海军的战舰！
那么为什么民用船只跑的比军舰还快？
那是因为军舰出于防护能力的考虑，长宽比都比较小，军舰显得比较粗短，长宽比小了，航速自然也就下来了。
同时防护用的装甲，打击敌人用的火炮和弹药，保障续航能力的煤炭等等，都需要挤占大量的船只吨位以及空间，这给动力机组留下来的空间就不那么充分了。
但是苏松号这种民间豪华客轮可不用考虑什么防护和火力，所以没有什么装甲，也没有什么弹药主炮，同时船只的长宽比也能够做到更高，航行阻力更小。
结合起来就是能够塞进去更多的动力机组，更适于高航速的船体，由此获得更快的航速。
这也是同时期里的民间豪华客轮，普遍要比战列舰跑得快的原因。
而在苏松号这艘豪华远洋客轮上，设计师丧心病狂的堆上去八十多台煤炭熔炉；十六台锅炉；两主力一辅助一共三套蒸汽机组……每天航行光是煤炭消耗就得两百多吨。
如此才能够把这艘满客运营时排水量达到一万六千多吨的豪华远洋客轮，跑上十八节。
庞大的船体，高航速，再加上处处彰显奢华的装修，让苏松号在今年四月首航，从松江起航到金山港的首航，成为了今年航海届的最大新闻，成为了诸多权贵们热衷讨论的话题。
这让隔壁的江南航运公司很不爽……
因为苏松号一张从金山港到松江港的单程头等舱景观船票，要价一千八百楚元不打折……光看这头等舱顶级套房的定价，就知道是直接奔着帝国号去的，因为帝国号的顶级套房的售价也是一千八百楚元。
但是相对来说，苏松号船只更大，航速更快，而且装修也更豪华，其头等舱的顶级景观套房面积更大，装修更奢华。
人家太平洋航运公司，要的就是利用后发优势，对江南航运公司的新一代旗舰帝国号形成全方面的压制。
不过没关系，双方的竞争一时半会结束不了，人家江南航运公司也没闲着，其新一代豪华客轮期间已经在建当中，预计明年就能投入运营！
那玩意满载排水量超过两万吨，最大航速达到十八节，这艘船几乎在挑战大楚帝国目前造船技术的极限。
至于装修奢华之类的，那都更不用说了……相对于船只本身采用极致先进技术建造导致的昂贵造价来说，所谓的奢华装修的成本只是个小头……
再说弄点镀金镀银的楼梯扶手，门把手，水龙头，贵重木头家具地毯，灯具之类的成本，相对于整艘船只的昂贵造价来说，并不算什么。
不过新一代旗舰最早也得明年冬天才能投入运营，在这之前江南航运公司也只能眼睁睁的看着老对手太平洋航运公司抢占第一豪华客轮的名头了。