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如果没钱没人，运气又不行，那只能抓瞎了，老老实实等人家专利到期了走别人的老路吧。
只是，目前内燃机领域里的很多专利远远没到到期的时候，所以直到现在，大楚帝国里的电子点火汽油发动机，依旧只有唐山机械公司一家生产。
河口机械公司靠着自身积累的热管点火技术，也搞出来了汽油机，只不过热管点火的稳定性远不如电子点火，所以虽然也说是汽油机，也推向了市场，但是价格就要低很多，利润也低很多。
至于辽东机械公司……他们的热管点火技术也不咋地，电子点火一时半会又搞出来，所以现在连个汽油发动机都没有推向市场。
而李氏动力的话……其实技术落后更多，弄到了内燃机的基础核心专利授权可不代表着弄到了技术，现在他们还在折腾气缸呢……电子点火什么的也是刚起步研发。
承顺五十年推出第一款商用汽油发动机……目标是这么制定的，但是实际搞起来变数可就大了。
不过人家李氏动力背靠李氏制铁，有钱也有耐心……一时半会的落后对于他们而言问题不大，更不会让他们轻言放弃。
他们既然瞄准了内燃机这个领域，只要内燃机的市场前景和预期的一样足够大，那么他们就能够持续死磕几十年进行竞争。
就和他们在造船，通用机床，电气领域里的投资一样……玩的就是死磕，打不死你也要拖死你！
反正人家有钱有人，就一直这么保持大力度的研发，在后头持续追赶你……你在前头领跑的时候但凡出现一些纰漏，人家立马就追上来，甚至赶超你。
他们之所以在造船领域里搞的这么好，靠的就是这一手……持续保持竞争力，用十年二十年的时间硬生生耗死了其他竞争对手登顶国内巅峰。
如今的李氏造船，旗下一共有十多家中大型造船基地，在民用船只领域里，他们现在已经是名副其实的第一名，产能如此，利润也如此。
什么松江海军造船厂和广州造船厂，看似是国内前二的造船厂，也都是各种大型军舰的主要承建造船厂，但是要说造船吨位数量以及盈利能力，人家李氏造船能吊打他们……
李氏造船靠着十多个造船基地，船只产能是非常大的，而建造的众多民用船只，尤其是货轮更是抢占了大量的市场份额。
他们造出来的货轮，兴许跑的不是最快的，吨位也不是最大的……但是他们的货轮绝对是运营成本最低的，这具体体现下来就是航运企业运营的时候，使用他们家的船只每吨运输成本更低，这就给航运企业带来了更多的市场竞争力以及利润。
所以……李氏造船是非常受国内航运企业的欢迎的！
而这一系列运营成本更低的背后，可是实打实的技术……李氏造船，数十年如一日都在琢磨着怎么降低造舰成本以及运营成本。
他们使用的舰载发动机，那都是和广州机械公司等三大蒸汽机厂商合作研发的，并加入了他们独家的一些节能增效的专利技术。
同时他们在船只设计上也积累了非常多的技术，能够有效的以更小的船只动力，获得足够的船只航速，运载更多的货物。