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四大厂商加起来，每年几百上千万的往里头砸钱……而且砸钱的方向其实都已经脱离了发动机本身，更多的还是集中在材料研发，制造工艺技术攻关等基础科研领域……
毕竟没有相应的原材料以及加工工艺的支撑，再好的发动机设计也造不出来啊！
这前头有着四大汽车厂商在前面砸钱搞基础研发，这后头的航空业发展所需要的汽油航空发动机只需要小小的代价，然后就直接用上现成的各种材料和制造工艺……甚至未来如果飞机大规模量产的话，他们连航空发动机的工厂都不用自己建立，直接和四大汽车厂商合作，然后把设计图纸给他们，来个委托加工就行。
搞汽油内燃机，四大汽车厂商才是专业的……至于什么汽车业务，那都是顺带的，因为这年头的汽车产业，某种意义上来说实际上就是买发动机送车壳子……
早几年的时候，四大汽车厂商对外出售发动机的业务，比他们直接买车还赚的多……当然这也导致培育出来了一大堆竞争对手，尤其是导致出现了北美汽车公司这么一个怪胎……尼玛竟然靠着采购各种核心零部件，然后成为了一家年产销量好几万辆的汽车厂商，让四大汽车公司看了都不爽。
但是不爽归不爽，然而发动机还是得继续卖给他们……因为四大汽车厂商也不是铁板一块啊，你不卖，这还有三家卖呢……尤其是汽车业务做得不咋地的李氏动力公司，就指望着其他三家公司放弃北美汽车公司的发动机订单，然后把订单转给他们……一年好几万辆发动机的订单呢，足够让他们的发动机工厂维持高速运转，提供利润，并制成后续的发动机研发经费了。