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而双轮摩托车的话则是装备的数量不太多，虽然各方面也挺好的，但是受到了三轮车，挎斗式三轮车以及马匹的多重夹击……
怎么说，这双轮摩托车作为快速机动兵力使用的话还比不过骑兵……要说越野性能，因为不管怎么说双轮摩托车都是机动车辆，对道路有一定的要求，而骑兵的话那都能去，翻山越岭不在话下。
至于有道路的地方……作为前线作战兵力，到了前线你还指望着有路给你走？
至于说远距离，有道理情况下的机动……你说骑摩托车比骑马好，但是……三轮车它不香嘛？一五卡车它不香吗？
一辆一五卡车，轻轻松松能带着一整个步兵班进行远距离的公路机动……并且同时带上武器装备以及备用弹药等等。
公路机动不如三轮车和卡车……野地机动它不如马匹乃至徒步……所以双轮摩托车定位很尴尬，直到现在也只能作为传令兵，部分快速侦查兵力使用……不成规模。
原时空里，双轮摩托车在军事定位上也是这么尴尬，所以比较少见……不像是挎斗三轮摩托车到处都是。
至于正三轮车这玩意，原时空里倒是比较少见，不是说没有这玩意，实际上也挺多的，只是都在一些边缘国家里服役，如英、法，日、意。
其中意大利的古兹TriAlce算是比较经典，载货拉人拉炮，从陆军到空降部队，空运等等几乎所有场合上都能看见这玩意，到战后意军还搞了新型号继续用这玩意……可惜意军太拉跨，名声不好，所以让这个三蹦子也没啥名气！
而楚军里正三轮车则是受到了极大的重视……没办法，现在正儿八经的卡车太贵了，一五卡车改进款我也知道很不错啊，但是它要两千楚元呢……家大业大的军方表示也用不起太多……而三轮摩托车呢？这玩意便宜多了，用的是单缸四冲程发动机，车架子也简单的很，车厢甚至还是木头的，一辆只需要区区数百楚元……
价格的巨大差距，再加上三轮车的任务多样性，使得了三轮车这东西在楚军里得到了迅速发展，装备规模越来越多。
并且也出现了多种样式的改进型，其中的大马力改进型，甚至都能牵引七十五毫米山炮呢
说白了，楚军把这玩意当成廉价轻型卡车使用了……载人运货拉炮啥都干！