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真正价格下探到两百楚元以下的汽车，基本都是一些第三方的独立汽车厂商搞出来的杂牌低端车，基本上一百五十楚元到两百楚元之间，使用的往往是四大汽车公司对外销售的落后技术的低端发动机和变速箱等……性能和可靠性方面都很堪忧。
至于一百五十楚元以下的价格区间就很少有乘用轿车了，那往往是三轮汽车的价格区间了，一些搭载双缸发动机的载货或载客用较大型的正三轮车，往往就是一百楚元到一百五十楚元之间。
然后一百楚元以下的汽车类型，则是一些采用单缸发动机的中小型三轮车或双轮车了。
基本上在五十楚元到五百楚元之间，都有各类型的汽车类型占据。
而销量最大的则是五十楚元到一百五十楚元之间的各种三轮车，这玩意销量可比乘用小轿车大了不少……毕竟这玩意其实是一种生产工具，哪怕是普通人也会存钱买上一辆用来拉客拉货赚钱。
而乘用车里销量最好的，也不是真正意义上的低端轿车……这年头的低端轿车也不便宜，第三方杂牌的都要一百大几甚至两百多，五大汽车公司的基本要两三百楚元。
一般出得起这个价钱的人，他往往更倾向于买更好一些入门级中端车型，也就是三百多楚元的车型。
这年头购买小轿车的人，其实都算是有钱人……要知道这年头可没有什么汽车贷款，购买车辆都得全款呢，只有极少数人才能够从银行里获得相应的贷款用于购买汽车。
但是这种贷款也不是纯粹的汽车贷款，而更类似是一种个人信用消费贷款，因此想要申请这种贷款比较麻烦，不仅仅需要你有稳定高收入来源的工作，还需要你有一定的固定资产进行抵押。
在没有大规模车贷的年代里想要购买好几百楚元的轿车，最差也得是年收入好几百楚元的中高收入群体……而实际上即便是这个收入的群体也很少购买汽车。
因为他们的家庭开支也不小，并且还需要先购买房产等其他大件支持，得完成了其他大笔支出后，再存好几年钱才能够买得起一辆普通的小轿车。
因此从整体比例来说，这种人其实不多……但是你架不住楚国人足足有八亿人口啊！
再小的比例，在这庞大的人口基础面前都能演变为很大的数字。
因此大楚帝国里的乘用轿车市场规模也非常大，仅次于三轮车市场！
而这些人购买小轿车的时候，低端的看不上，高端的买不起，觉得性价比太低……所以最终大部分人都会选择购买中端车型。
也就是大概三百到四百楚元这个区间的中端车型。
这个价格区间的小轿车，也是目前来说销量最大的，主要承担着为五大汽车公司创造营收和利润的主力军。
至于超过四百楚元，整体价格五百楚元到七八百楚元这个价格区间的高端车型，总体来说销量比较小……毕竟这个价格区间已经超过了普通中高收入群体的承受范围之内，只有真正意义上的高收入群体才能接受了，不过这个价格区间里的车型，勉强也能算是走量型，火爆的车型一年也能卖个上万辆。